↑美製共和 P-43A-1 槍騎兵戰機,使用Classic Airframes 1/48 P-43A製作,曾刊登於模型高手Mook"鐵翼中國"一書

 

《服役簡史》

1942年3月下旬空軍第4大隊移駐昆明後,隨即分批前往印度接收P-43A-1返國,由於新機性能與操作迥異之前使用的俄製戰機,以致我方人員操控失當,飛行途中失事頻傳,4月22日四大隊大隊長鄭少愚自印度駕機返國途經索普爾上空因飛機著火失事殉職,由李向陽接掌大隊長,共接回41架(租借法案原計援華125架P-43A-1)。安全抵達成都。其中有7架後來交給美國駐軍使用。10月起派遣一部份進駐陪都重慶擔任防空要務。11月24日,周志開杜兆華分駕此型機,在陝西省洋縣上空擊落日本百式司偵一架,創下本機服役以來首次戰果;27日大隊長李向陽率P-43A-1 十二架,掩護第二大隊A-29轟炸機出及山西運城機場,同月P-43在重慶上空數度攔截敵機。

1943年元月10日P-43十架掩護P-40E轟炸湖北荊門機場;12日,高又新董啟恆各駕P-43連袂出擊宜昌,遭遇兩架一式陸攻,高又新擊落其中一架;二月12日12架P-43A-1增防重慶,14日再派6架進駐梁山、萬縣,21中隊隊長王特謙率4架P-43升空迎敵,敵我兵力懸殊之下遭擊落3架,其中許曉民陣亡。日方九九雙輕爆24架,在二式戰9架護航下,轟炸萬縣後進逼重慶,四大隊大隊長李向陽率P-43A-1及P-40E20餘架起飛警戒,副大隊長徐保昀亦率8架自成都馳援,日機遂放棄攻擊返航。5月19日,P-43再度掩護A-29出擊;8月23日日機27架進襲重慶,我方第四與第11大隊8架P-43、10架P-40E與11架P-66在重慶近郊南川、歌樂山、北碚上空與之發生激烈空戰,4大隊P-43與P-40各一架遭擊落、11大隊P-66兩架失蹤。11月12日,21中隊隊長高又新率6架P-43出及湖北江陵,發現日軍大批輜重,乃集中火力輪番炸射,接著又在江陵城內發現日軍集結,再度對地掃射,然而僚機劉尊座機遭地面砲火擊中,但仍安返恩施降落。21日日機39架分四批進襲恩施,P-43及P-40E各兩架與11大隊4架P-66升空迎敵,劉尊擊落敵機一架,我軍另外擊傷三架日機;11大隊3架P-66遭擊落,僅一架負傷返航迫降。當時湖北作戰正熾,仍由24中隊王文驊隊長率P-43繼續作戰,歷12月常德會戰至1944年二月,21中隊自印度接收更新型的P-40N返國接替,P-43A-1始退出戰鬥序列。

塗裝是採用中國之翼第一輯內劉文孝先生的插畫,並未做其他更嚴謹的考究!

P-43A-1的實機照片

↑國軍P-43A-1的實機照片,照片中的P-43A沒有機身中隊序號,尾舵也沒有漆上藍白條,垂直尾翼上僅有黑色的美軍出廠序號

 

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