↑看到F-5E可別以為是老虎二式中正號唷!其實這是素有雙胴惡魔之稱 P-38的偵察型....使用韓國Academy 1/48 的 F-5E 製作的,本作品曾刊載於模型高手Mook 『鐵翼中國』一書,並作為該書封面,機尾序號原作為424089有誤!已更正為424099

 

服役簡史:國軍於1945年5月14日在印度加爾各答的昂達爾(Ondal)基地正式接收9架F-5E-4-LO(包括序號44-24082、44-24091、44-24097與44-24099),並重新恢復12照相偵察中隊的番號。在美軍的領航下,這批飛機在20日起飛,但因天候惡劣,分降三個機場,21日集中在默罕巴利(Mohambari)機場。直到6月7日再度起飛,在無美軍導引下,獨力飛越喜瑪拉雅山脈,航行2小時35分後,順利降落於雲南呈貢機場,由於抗日戰爭接近尾聲,航委會認為F-5E的高空高速性能無懼日機攻擊,遂下令將機身上後眾的迷彩塗裝去除。30日進駐四川遂寧,這批飛機全都是一副除漆不完整的怪模樣。


這支偵察部隊直到7月20日才開始出任務,但到了8月14日,日本終於宣布無條件投降,又適逢空軍節,9架F-5E便在戰時首都重慶市上空編隊飛行,來慶祝這個舉國歡騰的日子。八年的艱苦抗日戰爭結束,緊接著是全國復原的工作,12隊奉命拍攝全國重要城市、港灣和機場空照圖,以作為日後國防建設的參考。然10月份國共雙方在華北爆發嚴重衝突,26日剛保璞分隊長率張慶顯少尉前往北平支援,在秦嶺遇惡劣天候,張慶顯少尉失去聯絡,成為12隊換裝F-5E後第一個犧牲的飛行員。1945年底至1946年3月7日,12隊進駐南京大校場,在此地也開始接收F-5G偵察機。

 

1947年4月26日,隊長時光琳中校駕38003號和謝峻崧中尉的F-5E從遼寧瀋陽的北陵機場起飛,飛往合江省中蘇邊界的密山,偵查蘇聯人訓練中共飛行員的秘密基地,這項任務還越過中蘇邊界抵達興凱湖上空。

隨著國共內戰失利,1949年2月F-5E分隊收先飛往台灣桃園,爾後便是飛進大陸偵測中共軍情,而1950年剛保璞上尉在上海大場的偵照任務中,更首次偵測到共軍配備米格十五戰機,促使國軍棄守舟山群島。1953年最後一架F-5E(當時已更名為RP-38)從國軍部隊除役。由更新型的RF-51(即F-6)野馬機取代。


 

鐵翼中國封面

↑鐵翼中國一書的封面

實機照片見下圖 ( 序號 424091)↓

F-5E-4實機照片

38003號的實機照片檔案↓

F-5E-4 38003 實機照片

F-5E-4 38003號實機照片

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