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2017年第二作，2月20日開工，3月31日初步完成，歷時40天
本機採用慶祝中華民國行憲後第二任正副總統就職一元獻機典禮中的野馬機塗裝
1943年10月17日，首批8架P-51B野馬機抵達雲南昆明巫家埧機場，裝備美國陸軍第14航空隊23戰鬥大隊76中隊；1944年11月我國空軍首度接收美軍移交的野馬機，用以換裝我三、五大隊之P-40舊機，第一個接收單位是第五大隊28中隊。1945年2至3月我四大隊亦派員赴印接收P-51D型機並立即返國作戰，先後參與豫西、鄂北及湘西會戰，並協同友機出擊武漢、南京、上海、杭州、南昌各地敵軍機場及重要軍事據點，至八月，日軍戰敗投降為止。
抗戰勝利後，共軍全面叛亂，期間雖經國際調處、政治協商，仍然失敗，政府乃決心戡亂，1946年，航空委員會改組為空軍總司令部，各屬機構亦重新部署，我P-51戰鬥大隊原轄4個中隊，每中隊飛機12架，為充實戰力，又適逢接收美軍移交之各型P-51機278架，經篩選淘汰及作戰試飛等損失後，編組三個大隊，每大隊轄3個中隊，各大隊編製P-51D、P-51K型機75架。
由於中共叛亂地區逐漸擴大，我四大隊作戰地區涵蓋東北、綏包、集寧、大同及平漢鐵路北段；三、五大隊之作戰地區擴及蘇北、徐州、濟南、膠濟鐵路沿線、豫北以及隴海鐵路沿線。1947年重要戰役計有收復延安、進軍南麻及四平街大捷，以上P-51機無役不與；三十七年戡亂戰事逆轉，飛機損耗補充不易，是年僅購得美軍剩餘物資P-51機36架，補充我三、四大隊；1949年戰局惡化，共軍渡過長江，我大陸重要基地相繼撤離，軍器補充逾加困難，當年僅向美國購回P-51機42架，分配三個大隊使用，這些P-51機參加了江防、上海、平潭、衡邵、金廈及登步諸役；1950年復又在保衛定海及海南戰役中擔任主角，是年六月韓戰爆發，我空軍奉令停止出擊；1951年至1953年間，我政府以確保臺灣準備反攻大陸加強訓練為主旨，P-51機擔任本島防空警戒重任。韓戰停戰後，美軍駐韓之RF-51偵察照相機6架飛運來臺，汰換我12中隊舊機，旋即恢復大陸沿海地區偵照任務，迄1954年該隊換裝RT-33偵察照相機止，又同年我四大隊開始接受F-84G型噴射戰鬥機訓練時，P-51戰鬥機始全部除役停用。
民國四十三年(1954年)五月二十日慶祝行憲後第二任總統、副總統(蔣中正、陳誠)就職台灣各界一元獻機命名典禮. 當時各界一共捐獻12架F-51,在臺北松山機場由一元獻機運動委員會主委李宗黃向總統代表桂永清參軍長呈獻. 12架名為:婦女號( F-51028 /028)、 新竹/南投縣 、彰化/嘉義/臺南縣 、基隆市/宜蘭縣 (F-51053/ 053/ 44-74837)、臺中/雲林/苗栗縣 、臺北/桃園縣 、工礦員工(F-51065 /065/ 44-74940)、臺北市( F-51067 /067/ 44-74956)、臺灣號 (F-51069 /069/ 44-74957)、鐵路員工 (F-51072 /072 )、屏東/高雄縣(市) 、臺灣號/臺南縣 (F-51077 /077/ 44-75004)
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