REX 的《天空》

感謝網際飛行同好mnvb0615惠賜

中廣新聞網 程嘉文報導

我國空軍過去使用多年的F-104星式戰鬥機，雖然已經在八年前退役，不過美國一所航空博物館經過多年接洽，終於獲得我國空軍同意提供一架退役的F-104，美方將把這架飛機運回美國，並且重新翻修到可以飛行的狀態，並且保留在我國空軍服役的塗裝。也就是說，未來會有漆著青天白日國徽的F-104戰機在美國的天空呼嘯而過。

這次讓國軍星式戰機可望重新飛上天空的，是位於美國波特蘭市的「經典飛機博物館」（Classic Aircraft Aviation Museum），目前該館已經擁有如加拿大空軍的F-86軍刀式戰鬥機、波蘭空軍米格十七戰鬥機、以及二戰時期美國的A-26輕轟炸機等好幾架維持可飛狀態的飛機。這次基於F-104在中華民國服役時間時間長達38年，還有擊落中共米格機的紀錄，因此像向我方爭取提供F-104，經過三年的奔走，終於成功。居間聯絡的中華民國飛行員協會理事長閻駿說：「這架飛機在美國會重新飛起來，最重要的是她會帶著中華民國空軍的標誌，在美國天空上飛翔，這是很值得大家紀念的一件事。」國軍的F-104除役之後，大約有二十架在各地公園學校陳列。軍方提供給美方的是一架編號4420的F-104G。這架飛機原本是提供給逢甲大學航空系擔任教學器材，大部分時間都放在室內，沒有經歷風吹雨淋，因此是所有除役飛機中狀況最好的一架。為了補償逢甲大學，博物館也提供了獎學金。

F-104服役國軍38年 反應中美關係消長

空軍今天把一架退役的F-104G戰鬥機捐贈給美國「經典飛機博物館」，美方將把這架飛機修復到能飛的狀態，並且保留機身上青天白日國徽的塗裝。回顧F-104在臺灣服役的歷史，我國是1960年美國第一個提供F-104的盟邦，甚至比日本和北約國家還要早。但在1980年代中美斷交後，美方卻不願提供更新的戰鬥機，只肯繼續出售二手F-104，也可以看出中美關係的消長。不過也因此使F-104成為空軍使用最久的戰鬥機，對於過去四十年的台海安全扮演了關鍵的角色。（程嘉文報導）
由洛克希德公司設計的F-104戰鬥機是美國第一架兩倍音速的戰鬥機，是1960到1980年代北約空軍的主力，一共造了2580架，有十五個國家採用，其中義大利空軍使用的F-104S一直到前年底才退役。至於我國則於民國四十九年引進F-104A，是除了美國空軍之外F-104第一個海外使用國，一直服役到八十七年，是中華民國空軍有史以來服役最久的戰鬥機。到經國號戰機服役為止，F-104都是我國唯一具有全天候攔截能力的戰機，也是國軍最後一種曾經飛進大陸上空執行偵察任務的戰機。民國五十六年一月十三號，F-104G戰鬥機在金門上空遭遇共軍的米格十九，雙方發生空戰，國軍飛行員胡世霖、石貝波各擊落一架敵機，不過另一名飛行員楊敬宗也在空戰結束後，返航途中失蹤是臺灣海峽上空最後一場空戰。民國七十年代由於美方不願出售更新的F-16戰鬥機給中華民國，因此我國也向西德、丹麥、日本、比利時等國買入不少二手F-104。這次提供給美國博物館的4420號F-104G當初就是丹麥空軍的飛機，除役之後透過美方居間轉賣到臺灣繼續服役。總計國軍一共使用過238架F-104，為捍衛中華民國立下不可磨滅的功勞。但是在卅八年的役期中，也付出114架飛機與62位飛行員生命的損失。榮耀的背後，總是有數不盡的辛酸。