REX 的《天空》

本期有短篇幅介紹我國空軍的經國號戰機

內文:

國防部配合外交部捐贈1架除役的F-5戰機，供美國洛杉磯 Yanks航空博物館公開陳展。圖為援贈戰機運抵美國後卸載的情形。（國防部提供）中央社記者李明宗傳真 99年3月9日（軍聞社記者蔡禎祥台北九日電）軍事發言人虞思祖少將今天表示，國防部配合外交部捐贈除役F-5E型戰機一架，提供美國洛杉磯Yanks航空博物館公開陳展，將於美國洛杉磯時間三月廿六日十一時，由駐美軍事代表團柏鴻輝少將代表出席捐贈儀式。
　虞少將指出，外交部於九十七年十二月函請國防部捐贈除役F-5型戰機一架、發動機二具，以提供美國Yanks航空博物館公開陳展，經空軍司令部完成除帳、重新噴漆及出口報關等作業，由空軍佳山基地代表國防部完成捐贈文件簽署。

中廣新聞網 李人岳報導
新竹市「黑蝙蝠中隊文物陳列館」在去年11月底風光啟用，成為難得一見由縣市政府所設立的軍史紀念館。不過這座紀念館的所在位置，過去其實就有一棟黑蝙蝠中隊的隊部兼宿舍，但是因荒廢多年，就在幾年前遭新竹市政府不顧保留的呼聲而拆除闢建為公園，兩年前前台北市文化局長龍應台發掘蝙蝠中隊的故事，才促使新竹市府在原址另建今天的文物館。回顧冷戰期間的空軍特種作戰史，還有一支和蝙蝠中隊同樣肩負台美情報合作使命的神秘部隊，就是在更早前被披露的「黑貓中隊」。事實上，在即將劃定為桃園航空城的桃園軍用機場內，還有一座當年「黑貓中隊」用來停放U-2高空偵察機的專屬棚廠，未來可能也面臨遭到拆除的命運。航空歷史專家傅鏡平說，談起「黑貓中隊」的歷史，必須追溯到1950年代冷戰高峰期，美國急欲了解蘇聯、中共等共產國家的情報，因此發展出能飛行在七萬英呎高空的U-2偵察機，希望U-2從一般戰鬥機難以攔截的飛行高度，深入鐵幕偵照情報。傅鏡平說，由於當時人造衛星技術不成熟，但由於尤其美國關切中共的核武能力，因此希望藉由U-2偵查原子彈發展的狀況。不過正所謂「道高一尺、魔高一丈」，為了對抗這些從高空而來的不速之客，蘇聯發展出第一代的地對空飛彈，1960年5月，美國中情局飛行員包爾斯所駕駛的U-2在蘇聯上空被擊落，引發國際外交的宣然大波。黑貓中隊在穿越鐵幕的過程中，也先後因為地對空飛彈而蒙受慘重的傷亡。傅鏡平說：「中共甚至曾經一度在北京陳列5架U-2的殘骸，全是我們被擊落的U-2，顯示他們動用大批人力把殘骸拼起來。我們還有2位飛行員被俘虜，在大陸監禁了很長一段時間，釋放出來連原來的太太都已經改嫁他人了，這些故事說來都是令人不勝唏噓。」 除了來自飛彈的威脅之外，在航太科技還受到重重限制1950年代，要飛到大氣層邊緣的U-2本身就是一種很脆弱、很難駕馭的飛機，尤其當U-2飛到6萬呎高空之後，安全飛行範圍非常狹窄，在失速下墜和超速解體之間的速率差距，小到只有10節左右，被稱為所謂的「棺材角」。除了速度之外，早期U-2的發動機也對大氣溫度的轉變十分敏感，稍一不慎，就可能造成發動機的熄火。傅鏡平說，U-2在進行任務時，直接就可以看見米格機在底下空層伺機而動，萬一發動機熄火必須降低高度重新啟動時，就可以一擁而上！所以可說是隨時都有人虎視眈眈。正由於來自機械、大自然和敵人的各種威脅，讓U-2的任務異常艱鉅，從1961到1974年的14年之間，黑貓中隊損失了10名隊員，幾乎佔完訓人數的三分之一。傅鏡平表示，除了遭中共擊落之外，因為結構脆弱、操作辛苦，還有幾架U-2就是在訓練時失蹤或解體，飛行員在海上就殉職了。 雖然傷亡慘重，不過這種「美國出裝備、台灣出人命」的合作模式，卻被視為冷戰時期台美盟友關係的象徵，也是台灣維繫盟邦支持的現實手段。傅鏡平形容，台美雙方合作可以說提升到國對國的程度，任務的派遣必須由美國總統批准，而台灣方面的最高負責人就是蔣經國。這些飛機是否供給台灣，需要美國總統親自決定，顯示它的地位遠超過一般軍事物資的供應。而空軍的特種部隊都是由蔣經國作為台灣的最高負責人，和美方接頭，再由蔣經國直接指揮空軍情報署的衣復恩署長，衣復恩自己在回憶錄中就說，這是「一條鞭」式的領導，有時候甚至連空軍總司令都無法過問這些部隊的運作。 雖然黑貓中隊的犧牲取得了中國大陸的重要情報，也維繫了台美的外交關係。然而隨著衛星科技逐漸成熟，以及美國的外交政策在1970年代開始轉向，高空戰略偵照的重要性逐漸式微。禁不住國際局勢的變化，黑貓中隊的偵照行動終於在1974年正式劃下句點。雖然美國人和U-2撤走了，但偌大的棚廠依舊是空軍偵照機部隊的大本營，包括12偵照機隊的RF-104G和R-CH-1中興號，以及後來的RF-5E偵察機，都曾經以此為基地。直到桃園軍用機場在2007年移交海軍做作為反潛巡邏機的基地，這座棚廠才停止使用，如今隨著桃園軍用機場被劃入航空城的範圍，過去的U-2棚廠以及照相技術隊專門沖印及判讀空照相片的作業區域，都可能淪為遭到拆除夷平的下場。這片充滿故事的神秘禁區，究竟何去何從，需要各方來關切。
在海軍桃園軍用機場東南邊靠近高鐵的角落，有一片神秘的區域，偌大高聳的飛機棚廠已經荒廢一段時間，讓人難以把它和冷戰時代，象徵台美同盟關係的「黑貓中隊」聯想在一起。黑貓中隊是1960到70年代，美國為了蒐集中國大陸的戰略情報，和中華民國政府合作，由國軍飛行員駕駛由美國中情局提供的U-2高空偵察機，深入大陸進行戰略偵照的機密部隊。在14年間，黑貓中隊為了執行危險的偵照任務，折損了三分之一的隊員。不過這種「美國出裝備、台灣出人命」的合作模式，卻被視為冷戰時期台美盟友關係的象徵。台美雙方對於這支部隊的運作，可說提升到「國對國」的程度，任務的派遣必須由美國總統批准，而台灣方面的最高負責人就是蔣經國。
不過由於合作層級高，任務的神秘程度也非一般人所能想像，使得黑貓中隊的故事到今天為止，對一般人而言都還十分陌生，連強調自己就是大園人，在基地旁土生土長的立委陳根德就質疑，桃園基地哪有什麼黑貓中隊？陳根德認為，桃園基地裡面哪有什麼特殊的文化遺產？而黑貓中隊最早是駐紮在這個基地，後來就規劃到了新竹機場，現在那些5、60年代的房舍有什麼文化保存的價值？
緊鑼密鼓推動中的桃園航空城計畫，被視為挽救台灣經濟競爭力以及桃園機場國際排名的關鍵，根據規劃，目前的桃園軍用機場將只保留74公頃，其他廣達353.5公頃土地，將預留作為未來機場區域的都市計畫辦理區段徵收時，和一般民眾交換抵價地之用，不但現有的跑道將會廢除，這些充滿故事的建築以及棚廠設施，都可能被拆毀夷平。立委陳根德主張，那麼大面積土地在那邊，可以帶動經濟發展。而且兩岸和緩，冷戰時期已經結束，沒有必要再保留那麼大一片面積的軍用機場。
不過，曾經在2007年會勘當地，並且推動將這裡畫定為歷史建築的立委朱鳳芝認為，航空城中還有很多工廠和商業區，保留這片區域應該不至於影響整體的發展。立委林郁方也認為，保存歷史文物和經濟發展不是零和的競爭，他認為，桃園要吸引外來客，不能只靠機場的跑道，必須有更吸引人的東西。他舉例，大陸觀光客最感興趣的，就是國民政府以及國共鬥爭的歷史，台灣如果要吸引陸客，除了阿里山、日月潭之外，也應該有一些能結合兩岸歷史的去處，而黑貓中隊就是桃園人在這方面最重要的資產之一。林郁方指出，沒有人氣要如何發展經濟？商機沒有被創造要如何發展？難道只靠一條跑道嗎？要有東西才能吸引觀光客。大陸客最喜歡看國民政府留下來的東西，所以他們會去士林官邸、慈湖，他們要看蔣家父走過的足跡，要看國共鬥爭的歷史。所以一定要有屬於桃園特有的東西，黑貓中隊是桃園人最重要的歷史資產，為什麼不用這個資產創造商機？。
事實上，由於桃園國際機場本身的開發工程，機場內的航空科學館也即將拆除遷移。民航局雖然已經在桃園客運園區找到一塊土地，但是興建新展覽場館以及搬遷展示機的經費都還沒有著落，航科館本身的管理也需要專業的博物館學知識來協助規劃。航空歷史專家傅鏡平認為，既然桃園的發展已經和國際機場密不可分，如果能把U-2棚廠和航空科學館相結合，或許可以發展成為桃園航空城的另一項特色。傅鏡平指出，一個航空城中如果有航空博物館，應該是有特色的地方，別的地方還不見得有這樣的歷史淵源。甚至還可以改變規劃，可以將桃園航科館和U-2棚場結合，其實除了棚廠之外，還有其他隊部設施，可以規劃做不同風貌的展示。立委林郁方也認為，桃園有航空城的背景，如果結合黑貓中隊的歷史記憶和英雄故事，都會是最好的素材，甚至可以結合商品，創造更大商機。林郁方認為，最好能保留現在的棚廠，或至少不要在離太遠的地方，離太遠就會失去歷史感。林郁方說，這樣的故事在很多社會都很有賣點，可以做紀念章、夾克、書和帽子、照片。這是一舉數得的事情，政府應該把這個事情好好規劃。傅鏡平並透露，美國現役的U-2在未來幾年內將陸續除役，如果能透過管道希望美方捐贈一架，並且回到當年的棚廠，將是最有意義的事情。
民航局預計在今年中提出航空城開發綱要計畫，預計從101年起分6年進行機場特定區的釋出和徵收計畫，地面上的建物如果不及早規劃，可能就必須全部剷除，在機場大部分區域核定移撥之後，無論是脫手的國防部、或接手的交通部，顯然一時間都拿不出積極的保存辦法，林郁方認為，部會與部會之間、以及中央和地方應該加強聯繫，最重要的，一方面有賴主事者的遠見和決心，另一方面也需要有單位願意主動出面，因為要把事情作好，就必須多管閒事。林郁方語重心長的說，黑貓中隊的故事是一篇史詩，是國共長期軍事鬥爭的重要篇章，但只有最俗不可耐的社會，才會讓歷史留白。

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2010/01/26 16:54 社會中心／綜合報導
空軍官校一架雙人座T-34教練機，今（26）日下午1時許多進行飛行訓練時，突然從雷達螢幕上消失，高雄縣消防局指出，根據消防署提供的訊息，從座標研判，這架教練機失聯的地點是在那瑪夏鄉的大峽谷附近，也就是接近越域引水工程的工寮附近。這架編號3437的教練機上一共載有2人，今天下午1點04分由空軍官校起飛，前往岡山以東空域執行例行訓練課目，1點40分時，飛機光點在跑道東北方向空域消失。

媒體報導，花蓮空軍基地401聯隊1架機號6719號F-16戰機，日前與僚機進行機砲射擊拖靶時，把拖靶機F-5E的拖靶鋼纜射斷；而且F-16還違反規定，距離拖靶機F-5E太近，鋼纜因此掃到戰機機翼毀損，還有爆料人說，拖靶機身還有一個彈孔。國防部長高華柱今(22)天上午說，F-16戰機射擊訓練時打斷靶繩，「就是這麼準」，而空軍參謀長葛熙熊說，飛行員未遵守規定，使戰機誤觸靶繩造成損害，但絕無「險擊落僚機」。
對於「F-16打靶，險擊落僚機」的報導，民進黨籍立委蔡煌瑯上午在立法院外交國防委員會質疑，F-16把靶繩打斷有這麼準嗎？高華柱與葛熙熊都回答說，「就是這麼準」。 而高華柱會前在受訪則說，這架F-16戰機擊落靶標時，距離拖靶機還有2000呎，並無「險擊落僚機」情事。空軍司令部則說說，飛行人員確實未遵守安全規定，戰機飛在拖靶機後下方，高度過低，導致戰機誤觸靶繩，空軍已加強管制訓練。

中央廣播電台 2009/09/16 11:16 呂采千
在14日下午演習時落海的海龍艦艦長陳紀宗遺體，在16日上午7時許尋獲，家屬及官兵獲此訊息哀傷不已，軍方則將檢討相關安全措施，避免悲劇再發生。在14日下午演習時落海的海龍艦艦長陳紀宗遺體，在16日上午7時許尋獲，家屬及官兵獲此訊息哀傷不已，軍方則將檢討相關安全措施，避免悲劇再發生。
海龍潛艦艦長陳紀宗14日下午3時許，在高雄左營外海進行演習時，突然被大浪捲入海中，當時艦上官兵曾試圖搶救，但受阻於風浪過大而未能及時救起。軍方隨即出動陸海空軍，展開大搜尋，希望把握黃金72小時救人時間找到陳紀宗，但一直都沒有好消息。

攝於失事前一天，5410號F-5F的最後遺照(感謝網際飛行網站 Airboss大惠賜)
(中央社記者李淑華台北2009年 7月15日電）
國防部空軍司令部今天表示，空軍一架隸屬 737聯隊F-5F雙座戰機，上午11時36分在澎湖空域執行例行訓練時，不明原因失去聯繫，空軍司令部已成立專案小組，進行搜尋及相關調查。
空軍司令部指出，該架F-5F戰機編號5410，上午11時14分由清泉崗基地起飛，前往澎湖石礁靶場執行對地訓練課目，11時36分時戰機光點消失。
空軍司令部表示，空軍救護隊一架S-70C已於12時起飛前往失事海域全力搜救中。
F-5F戰機前座飛行官黃挺瑜中尉，空軍官校87期，26歲；後座飛行官張良元43歲，空軍官校70期。

2009/04/10 聯合晚報　圖文/盧振昇
空軍波音737-800編號3701的行政專機「空軍一號」卸下被戲稱的「牙膏機」外觀，回復原來藍白塗裝，上午在桃園機場試飛，尾翼上的國旗也放大了。 青天白日滿地紅放大　空軍一號擺脫「牙膏機」模樣　(2009/04/01 18:18)政治中心／台北報導
前總統陳水扁時期將空軍一號底部塗成綠色，把原來的青天白日滿地紅縮小到看不見，結果總統專機被戲稱為「牙膏機」。馬政府上台之後，牙膏機多次傳出要換顏色，現在東森新聞掌握獨家消息，的確換裝了，目前正由華航進行最後的噴漆處理，綠色不見了，而看不見的青天白日滿地紅放大了。
綠色搭上藍白紅細條紋的總統專機，怎麼看都像是一條牙膏，但根據記者掌握的獨家消息，這樣的外觀塗裝已經走入歷史，因為空軍一號已經換裝完畢。空軍司令彭勝竹表示，「我們只是回歸到它原來的顏色，我們所有的空運機、專機隊主要的顏色，原來就有一定的一個圖樣跟規定。」
空軍一號的底部綠色塗裝終於不見了，新的面貌是把原本小到看不見的青天白日滿地紅三色，放大成為機體的主色。據了解，馬總統近日即將帶記者到外島跑行程，就是要搭剛塗裝完成的空軍一號。彭勝竹指出，「目前這個飛機還在9年大整的階段還沒有出廠，那總統要不要用由總統來做決定，我們會把飛機準備好。」
目前空軍一號停在桃園機場的華航機棚，噴漆已經大致上完成，只剩下定期的保養維修，全新式樣的空軍一號很快就會和大家見面。(新聞來源：東森新聞記者張智偉、張峻德)

完成新塗裝的3701號波音737-8AR行政專機，4月10日在桃園中正國際機場試飛時，向國人公開復原的塗裝(感謝網際飛行a_mao大惠賜此照)

空軍一號新「藍條」試飛亮相
2009/4/10 台視新聞 報導記者：林注強
在民進黨時代被塗成綠白條紋，俗稱「牙膏機」的空軍一號總統專機，上午完成新塗裝也順利試飛成功。
重新塗裝的總統專機，機身回復最早的模樣，中間一道藍色線條，機尾也是藍色橫條以及一面青天白日滿地紅的國旗，上午九點半，這一架737-800型客機，從桃園機場起飛，隨後順利降落在松山機場。

空軍一號變裝首試航　藍白相間　不再是牙膏機

（法新社華盛頓25日電） 空軍發言人表示，美國軍方一架全球最先進的F-22型戰鬥機，今天墜毀在加州南部沙漠。美國空軍發言人強生（Richard Johnson）表示，「空軍一架F-22戰鬥機於上午約10時（格林威治標準時間17時）左右，在加州愛德華空軍基地（Edwards airforce base）東北方約35英里處墜毀。」
強生說，失事戰機自愛德華空軍基地起飛，從事測試任務，並稱「機上有一名飛行員，他的情況仍不明」。（譯者：劉學源）
US Air Force F-22 Raptor crashes in California

2008/12/30 09:05 李人岳報導
民國60年代末期，空軍當時的主力戰機F-104與F-5E已經逐漸老舊，然而中美斷交帶來的外交困境，讓空軍始終難以找到替代機種。為此，空軍從67年開始思考自力研發高性能戰鬥機。民國72年，由空軍改隸中科院的航發中心正式展開「安翔計畫」，推動新戰機的研發工作。
曾擔任「鷹揚計劃」作業室主任的李適彰回憶，雖然當時航發中心已經設計出AT-3和中興號等教練機，也已經有和美國合作生產F-5E的經驗，但設計一架複雜的高性能的戰鬥機，對航發中心而言，還是毫無經驗；為此，最高當局將所有高科技研發單位加以整合。
李適彰說，負責研發飛機的航發中心便在當時改隸到中山科學研究院，負責飛彈火箭的製造也從聯勤移編到中科院；在經國號方面，分成4個子計畫：飛機本身的鷹揚計畫、噴射發動機研發的雲漢計畫、短、中程飛彈的天劍計畫和航電雷達的天雷計畫，在當時就算是國外廠商，也很少有如此複雜的整合計畫，「這在國外等於是四大工業」。