寇蒂斯 A-12 許萊克攻擊機－REX 的《天空》

我國第一種對地攻擊機(Czech Model 1/48)

《服役簡史》

在一九二○年代中，美國陸航兵團僅有一個駐在德州的第三攻擊大隊，裝備著一次大戰時仿英地海威蘭DH-4式偵察轟炸機，及寇蒂斯A-3式攻擊機，這兩種飛機都是金木混製的雙翼機，它們所負的任務是，對地炸射及支援地面部隊。在戰後的那段時期裡，由於工業的萎縮及剩餘軍機充斥，飛機產製發展緩慢，尤以軍機更為明顯，軍方有感於此，特別組成一個小組，尋求廠商合作，期能獲得進步機型，取代A-3攻擊機。

甄選結果，以通用航空福克公司所提出的XA-7型，及寇蒂斯公司的XA-8型機計畫方案入選。這兩種飛機都是全金屬、下單翼、裝用寇蒂斯征服者式六百匹馬力液冷式發動機，在軍械方面亦都是採用固定前射機槍四挺，及一支活動後射機槍，以及炸彈。XA-7型機為一厚翼弦、張臂式低單翼機，開敞式座艙，固定式起落架，配有整流輪罩，散熱器裝置在機頭下方進氣口內，原型機於一九三○年六月試飛。

XA-8型機為一薄翼弦、外張線式機翼，前緣裝有全幅式自動開縫翼，後緣裝有襟翼，這兩種裝置在美國軍用飛機中尚屬首見，前後分離式座艙及全封式座艙罩，大型裙罩式固定起落架，散熱器裝置在機頭下方，原型機一九三一年首飛。這兩種飛機評估結果XA-8型機獲選。

當年九月，軍方訂製十三架作為部隊實用飛行評估，並定機型名號為寇蒂斯．許萊克（即伯勞鳥）A-8型攻擊機。這批飛機中的前五架，裝用征服者式C型發動機，後八架改用同式之F型，並改飛機型號為A-8A型，除留兩架繼續作改進外，其餘的十一架悉交第三攻擊大隊。未幾一架改良機也交還部隊，另一架則在六月飛往懷特機場試驗中心，作三週之精密測試後，送返寇廠作改裝PDW廠製之大黃蜂式R-1620-9型星型氣冷六百二十五匹馬力發動機工程。完成後九月運回懷特機場重作試驗，顯示改造成功，此機型號為XYA-10型。十二月飛往克魯克特堡機場，交第十三攻擊中隊作飛行應用測試，所得結論是：此機外形雖不如A-8型機流線優美及視線良好，速度上也略遜一籌，但氣涼式發動機之構造堅固，維修簡單！使用成本較低，加之無液冷散熱器，不易遭受砲火傷害，因此軍方決定以後之攻擊機型，全部採用氣涼式發動機。在此同時寇廠亦提供海軍，與XA-10之同型機XS2C-1型，因為此機翼展過大，不適在當時航艦上之有限空間運作，故無進一步發展。

1933年軍方訂購了46架，由YA-10型機改進的寇蒂斯許萊克A-12型攻擊機，也就是我空軍所簡稱的許機；此機與A-8型機構造相同，但裝用懷特R-1820-21型颶風式六百九十匹馬力發動機，及配裝直徑九呎、三葉金屬可調螺距之漢米爾頓式螺旋槳，並將原分隔遠在後方之射手艙，前移與駕駛艙連貫合為一體。機身構造分為兩段，前段自後艙起，連同翼根暨發動機架，均以鋼管組架焊接成為一體，翼根下方安裝起落架，兩機輪之間裝有「人」字形可調連桿相聯，兩邊翼根上端亦各裝「人」字形支架聯結機身，用以補強，後段機身為金屬框架外張應力鋁皮之半硬殼式，雙梁薄弦式外蒙鋁皮之機翼，前緣裝有滑動式自動開縫翼，後緣襟翼可向下開啟三十五度，此外在兩翼上、下翼面中段，裝有張線連於機身及起落架裙罩上，是為起飛及落地張線，水平安定面為空中可調式，調幅為正三及負六度，直尾翅偏左二又二分之一度，副翼、升降舵、方向舵各操縱面，均以鋼管組架蒙布敷面，並裝有調整片。

此機之主要軍械裝備為四挺0.3吋口徑白朗寧式固定前射機槍，分裝在起落架左、右兩邊裙罩之內，機輪上方24吋之處，槍口可調角度範圍為：俯仰上一下二度，左右方位各一度，每支槍配彈六百發。C-4式機槍瞄準器位於風擋正前方，備有左右兩個裝置位置，以供飛行員選擇使用。後艙裝有同式活動機槍一支，配有一百發彈匣五個。駕駛艙後方之主油箱兩側，各裝有N-2式直立掛裝炸彈架一組，每組可掛裝三十磅殺傷彈五枚，炸彈艙門之開啟是藉投放時，炸彈下墜重量致動而作用。在主油箱下方托架外部機腹部位，裝有P-1式炸彈架，可供掛裝一百磅之爆炸彈，或五十磅之化學彈四枚，也可安裝煙幕施放箱，或掛裝一個52加侖的外油箱，這些掛載均可投放或拋擲，緊急時機內之主油箱亦可拋下。另在後艙下方機外，可掛裝兩枚照明傘彈。

寇廠早在完成軍方所購的46架A-12型機後，即著手開始發展此機之外銷型，基本上外銷型機與A-12型機幾無差別，但為了拓銷市場，特別將此機訂出偵察、轟炸及攻擊三型。1936年，我航委會派毛邦初上校率領一個訪問團赴美考察，當時就訂購了十架A-12型機，這批飛機在當年五月裝船運回，在杭州筧橋中央飛機製造廠組裝，並在南京、杭州兩地示範表演極獲好評，旋繼再增訂十架，前後兩批均為攻擊型，八月16日在筧橋成立第九大隊，大隊長由劉超然少校出任，下轄26及27兩中隊，隊長分由南自義大利學成歸國，專攻攻擊兵種之王漢勳及孟廣信兩中尉分別擔任。並請美陸航兵團退役的前A-12機飛行員現任航校的顧問，路克．威廉姆先生任教帶飛。

1936年10月31日，軍事委員會委員長蔣介石將軍50歲華誕，全國獻機祝壽，這批許機參加空中閱兵及表演。不久派赴西北剿共，接著發生震驚全國的「西安事變」，按係民國25年12月12日，時任西北剿共總部副總司令張學良，以及西安綏靖公署主任兼十七路軍總指揮楊虎臣，在西安近郊臨潼發動兵諫，劫持蔣介石將軍，此時駐紮西安之第九大隊，全部人機均遭叛軍扣押，所幸12月25日，蔣介石將軍脫險事件平息後，獲得釋放安全返防。

翌年「七七事變」抗日戰起，第九大隊編入南苑支隊，支援華北戰場作戰。「八一三」滬戰再起，14日奉調南下馳援華東戰場，進駐浙江曹娥，預定凌晨出擊上海敵軍砲兵及重要目標，正值加油掛彈整備之際，突遭來自外海日航艦「加賀」號起飛之「九四」式艦爆機13架前來襲擊，這批敵機原是前往蘇州轟炸，因天候不佳改攻喬司，未料途經曹娥發現地面我機目標，致而攻擊，我機緊急起飛應戰，在混戰中擊落敵機四架，但我停在地面未能起飛4架遭敵機炸毀，另一架在空中遭敵擊落，又一架在起飛時失事損毀，空襲過後未受損傷飛機移飛長興機場，起飛時一架失事，餘機在途中遭遇敵機九架攻擊，在敵眾我寡情況下，我機一架又遭敵擊傷迫降，此一戰役中我機損傷過半，人員傷亡亦多，當日下午，全大隊撤至河南許昌整補。

十天後，奉令出擊上海長江口岸一帶之日軍登陸部隊，因炸彈未能及時運到，經陳納德總顧問建議，可以機槍掃射登陸灘頭敵軍，當機群抵達目標時，敵軍早已深入內陸，致而轉向瀏河一帶尋覓敵蹤，當機群通過江面時，發現日軍艦艇十餘艘，以猛烈砲火向我機射擊，當時因我機隊隊形密集，無法及時轉向疏離，只好強行自敵艦上方通過，並以機槍還擊，此著無疑是以卵擊石，受創慘重自不待言，當場遭敵擊落我機兩架，數架受傷迫降，人員傷亡亦重，事後檢討此役，除彈藥運補失誤外，情報不實，戰術錯誤，乃遭慘敗。九月奉令將第九大隊撤消，大隊長去職，26隊所屬飛機併入27隊，整補待命。

北戰場方面，自八月下旬，張家口一帶我軍撤守，平漢、平綏兩線戰況日益緊張，我空軍為協助晉北及平漢線方面陸軍作戰，乃以空軍一部在九月中旬組成北正面支隊，司令官陳棲霞駐紮太原，兵力編組：第七大隊可塞機18架駐洛陽，另有達機兩架及弗力提、福克渥夫機各一架擔任通信連絡，第27隊許機12架分駐南陽、洛陽，第28隊霍克二式機7架駐太原。

九月許機即自太原、汾陽出擊協助陸軍作戰，收效甚宏，但我人機亦有損傷，10月26日娘子關失守，影響晉北作戰，11月2日陸軍撤守太原，北正面支隊南撤汾陽。此時平漢線敵軍猛攻安陽，許機緊急馳援，並轟炸漳州鐵橋，11月5日安陽陷敵，此後我機末再出動，同月27隊奉令移防安徽協防南京，在蘇、皖一帶繼續作戰，嗣以任務頻繁，飛機使用過久，器材不繼維修困難，乃在1938年2月換裝白朗卡式輕轟炸機，舊機則在6月分交驅逐總隊及12隊接收。

7月10日，12隊分隊長孫士誠在宜昌駕許機訓練時，因機械故障迫降失事殉職，又8月21日，隊長安家駒駕許機在武漢上空，率隊員關萬松、霍文耀實施陸空連絡訓練時，突遭敵機來襲，在無預警情況下慘遭擊落，三員同時殉國。此後許機不再復現。

《實機照片》

2604號 A-12 許萊克