寫在2005年11月 7日的這篇文章最近由於旅居LA的unicorn學弟與朋友Sam一同前往訪問王光復老先生而有新的發現。筆者趁此機會將這篇文章挖出來，並將新的考證寫于文末後記，歡迎大家閱讀。
↑Osprey出版的 〝P-40 Warhawk Aces of the CBI〞(中緬印戰場的P-40戰鷹王牌飛行員)一書中王光復座機塗裝彩圖
《中美混合團P-40的塗裝》
第三戰鬥機大隊
第三大隊的4個中隊最早均配備新式的P-40N，於印度馬里爾(Malir)受訓結束後接收並飛越駝峰回到中國。
前2個中隊，28中隊與32中隊於1943年10月接收，機型全為P-40N-5型。1943年12月，7中隊宇8中隊接收，機型則為P-40N-15。這些飛機全都塗上美國陸軍航空隊標準塗裝，機身上半部為橄欖褐色、下半部為中灰色，部份顯示前後緣斑點狀中綠色。
3大隊飛的所有P-40都有中華民國空軍徽誌，雖然都有點不太相同。一般而言，機身與兩主翼下方均漆有青天白日的國民黨徽。然而部分戰機，機身上沒有漆。大部分戰機也在方向舵上漆上中國空軍標準的12道藍白條，這些中國徽誌上的藍色可能比美國國徽藍稍淺些，但是每一架飛機都略有不同。
當然這些飛機都有鯊魚嘴。簡直不會有一架三大隊使用的P-40沒有可怕的咧嘴尖牙。這些標誌的形狀不同，但每個中隊似乎都有它自己的形狀與鯊魚眼睛的配置。三大隊也發展一套完整的單位標示系統，中隊間交換飛機以及其他中隊駕駛員飛行的事實時常加以混淆。基本的標示是在垂直尾翼上漆上10吋高白色或黃色的三位數字。1944年春天，每個中隊也撥出一組4個字母，應用其中一個字母加上一個單一位數的數字，以18吋高的大小漆在機身國徽後方上。顯然地，只有1、2、3、4數字用在機身上。
最後，有些飛機在垂直尾翼飛機號碼下方使用中國空軍序號，也是白字或黃字。所有的空軍序號以〝P〞字開頭代表戰鬥機，後接5位數字。
所有的中隊也在他們的P-40上展現擊墬標誌，雖然並非所有戰鬥機都顯示其駕駛員的姓名。
每一個中隊的標誌如下：
第7戰鬥機中隊－尾部數字通常為660~670，雖然在1944年夏天，一些飛機偏滑，損失慘重。機身字母分配I、J、K、L。許多所屬飛機上都有嘴角轉為奸笑明顯的鯊魚嘴，雖然部分由第5大隊獲得的P-40仍保有較圓滑的嘴巴。1944年夏期間的分配有：Bill Reed，660，然後是461 (Boss’s Hoss號)；王光復，663；A.W. Lewis，664 (Mouse House號)；Don Burch，665 (Ruth-Less號)；Ed Mulholland，666(Pal Jim號)。
第8戰鬥機中隊－尾部數字為678~689，再度迷失。機身字母是M、N、O、P，鯊魚嘴則稍寬些。分配包括：Ray Callaway，681 (Shirley II號)；Coyd Yost，684；臧錫蘭，610。
第28戰鬥機中隊－尾部數字為631~639，加上一系列來自第五大隊700號開頭的範圍。機身字母是E、F、G、H。個人分配有：Eugene Strickland，631，然後是633 (Porcupine II 與 III號)；Richard Daggett，638 (Peep and Weep號)；James Bush，632 (Corky號)；James Sagmiller，632、633與640號(三架中有一架名為Nana號)；鄭松亭，637然後是731。
第32戰鬥機中隊－尾部數字為640~657；機身字母是A、B、C、D。已知的飛機分配為：Bill Turner，646(他有兩架)；Tom Maloney，648 (Bad Tom號)。
P-40也以許多方式修改，以符合其戰鬥轟炸的角色。許多，但非所有，在座艙後方的機身上方裝設DF環狀天線。它們全部也都在翼下裝設臨時代用的炸彈架(工廠裝配在N-20與後續機型上)，一些飛機在炸彈架外側還裝上火箭管。少數裝上相機執行偵察任務。
↑太公令號的機首，奸笑的鯊魚嘴是7中隊所屬機的繪製風格，同時以字體的灰階效果而言應該是白色或黃色
↑1944年5月7日，約翰‧漢考克(John Hancock)上尉與王光復中尉在四川梁山基地降落時發生碰撞事故，漢考克遭到王光復泰山壓頂導致手臂受傷並調離中隊。王光復的座機P-40N 編號I3/663，國軍序號 P-11151後來修復，王光復未來也成為中美混合團最後一位空戰王牌(本圖出自〝Wing to Wing Air Combat in China, 1943-1945〞一書，感謝許劍虹先生惠借該書)
↑1944年夏天停放在四川梁山基地的第7與第8戰鬥機中隊8架P-40N。這批戰機全有著中美混合團的徽誌，機身與主翼下方有國徽。圖左前兩架分別為8中隊的M1，尾號682與P，尾號687；第三架是I3，尾號663，第7隊所屬機。(本圖出自〝Wing to Wing Air Combat in China, 1943-1945〞一書)
↑國內知名航空模型作者張祿胤先生製作的兩架中美混合團3大隊7中隊所屬的P-40N
↑張祿胤先生製作的這架王光復座機，使用日本Hasegawa 1/48 P-40N模型以及美國Eagle Strike公司出品的水貼紙
自從〝P-40 Warhawk Aces of the CBI〞這本書出版以及國外知名模型貼紙商美國Eagle Strike公司出品一張貼紙以來，這架飛機的塗裝正確與否就引起國軍迷/模型迷的熱烈回響。並出現了太公令號應該是I1/661，P-11306而這架飛機中文名為鐵羅漢的爭議。另外也提出了太公令應為黃字的說法！
Erich Guan先生考證後的說法：
A. 『太公令』據陳應明老先生高足轉述徐華江將軍回函：該機原是七中隊長徐吉驤（華江）的座機，機身無線電編號『I1』，機尾編序號『661／P-11306』，1944年11月徐吉驤離職時，將該機轉交給繼任中隊長葉望飛，葉於1945年初才交給王光復。
至於，王光復創下單役擊落3.5架的座機（也是他駕P-40擊落5.5架紀錄的座機），綽號是鐵羅漢，排列是『漢羅鐵』（見OSPREY書中照片），而無線電編號、編序號是『I3／663／P-11151！
B.1944年10月23日，第三大隊P-40機群執行炸射任務，其中在攻擊郾城火車站時，因地面炮火猛烈，致多架飛機受創，雖然全體安然返回駐地機場，王sir座機之機翼仍中彈三發、座艙中彈二發，王sir腿部皮膚輕傷，而一周後，徐sir即離職由葉sir接任。
因為葉sir係1945年3月22日於執行對地攻擊任務時，P-51座機中彈迫降時殉國，而且，7中隊在45年1月底至2月間，全面換裝P-51，所以，我個人覺得會不會因為徐sir在離職之際，見王sir座機受創（可是依上面說法，好像不是挺嚴重的），而把自己座機交給未來的副座？
另外，王光復vs太公令好像是出自劉毅夫先生的抗戰空軍史話一書（有錯的話麻煩指正），劉先生的書依目前的看法好像錯誤很多，會不會王sir根本沒駕過太公令？還是如徐sir所說，有時任務繁忙，也有互用座機情形？
其實，徐sir和王sir（在美達拉斯）目前都健在，聽說徐sir要寫回憶錄，而王sir則因為家人以健康為由反對而作罷，總之，如果有網友能訪問到當事人，我想就能解開此歷史謎團！
C.7中隊另一位Ace譚鯤的座機，機身無線電編號好像要更改為『J1』，因為P-40 Warhawk Aces of the CBI書中有一張32中隊『648』號P-40"Bad Tom"，據美國人考證並畫成漫畫，機身無線電編號是『C4』，那表示機身無線電編號排列是1~4，不會因為有隊長機而跳號。
Gary先生:
在下面這本書中第一次提到王光復座機是太公令/I-3/663/P-11151. 而且其中有一I-3”拿大鼎”的照片． 那張出事的”太公令”照片可能當時是由王光復所駕駛．
Wing to Wing Air Combat in China, 1943-1945 Author: Carl Molesworth, Steve Moseley
這本書的作者Carl Molesworth也就是Osprey出版的 ”P-40 Warhawk Aces of the CBI”同一人． 所以”P-40 Warhawk Aces of the CBI”裡頭畫的王光復座機非常精確．所以eduard所做的1/48 P-40N及其他牌子貼紙都是參照Osprey出版的 ”P-40 Warhawk Aces of the CBI”而來的．圖裝應該都沒有問題。除了”太公令”三字的顏色之外,還有一點,I-3機翼上面是沒有國徽。661號是J-1才對. 另外還有賀哲生駕駛過.
徐華江將軍的飛行自記簿記錄他由10/1943到抗戰結束都是飛P-40. 他飛過K & N型． 有記錄的機號是661 & K-1/666．其他還有許多沒有機號記錄．
I-3/663 有Lewis, 李宗唐&王光復駕駛過. 王光復還駕駛過669。我見過太公令/I-3/663/P-11151另一”趴著”的照片,左翼斷裂．機首就與上面那張機首一模一樣, 只是”太公令”比例深一點, 所以”P-40 Warhawk Aces of the CBI”才會猜是紅色. 有照片為憑應該不需再猜謎了。鐵羅漢是幾號才需要再費神考證了。
補充： 徐將軍飛過P-40N的機號有635(1945), 661(1944), 666(1945-46), 674(1945).
↑這張就是Gary兄提及"趴著"的太公令號照片，從右翼相對位置上看來，上翼面的確沒有漆國徽，機首的太公令灰階也的確很深到幾乎看不見字體
後記：美西時間2007年9月16日，旅居LA的學弟與友人Sam一同拜訪年已9旬的王光復老先生，從他口中得知當年他飛太公令號時，太公令三字為白色，而他也表示太公令並非他專屬座機，此外他還飛過鐵羅漢與千里眼，只是對機序號已不復記憶！而那次與漢考克互撞的意外，王老先生表示當時漢考克是他的僚機，先行降落後未依規定停靠，使得隨後降落的王光復以泰山壓頂之姿與其對撞。事後漢考克受懲戒並調離現職！
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