Guide to R.O.C.AF F-104 Starfighter Family , Part II @ REX 的《天空》

E.接下來我們要談的部份是"共同科目"，所謂共同科目意指單雙座機皆適用的部份，所以放在這裡共同討論。由於自F-104G開始增加了對地攻擊的功能，因此設計要能有更多的酬載量，除了機身結構與掛載硬點的強化，也特別將主起落架輪胎加寬，以配合增加的起飛與降落承載負荷。當然雙座的TF-104G也同樣改變。也就是說F-104A/B/C/D/J/DJ都是使用原來尺寸的輪胎(姑且稱之為窄胎)，而F-104G與TF-104G使用加寬的寬胎。

配合著窄胎(U9)與寬胎(U10)，仔細檢查避免張冠李戴

↑經過重新設計就連輪轂也有不同，基本上窄胎配U13，寬胎配U11的輪轂

照例我們給點作例示範

由於輪胎的加寬，若沿用之前的輪艙蓋，勢必有"關不上門"的狀況，因此加寬主輪的F-104G與TF-104G的主起落架輪艙蓋都重新設計過，外觀上有個腫包，這也是G行跟其他104外觀上判別的特徵。

↑上面兩組零件分別窄胎(上)與寬胎(下)所使用的零件

一樣用作例來解釋，應該是很容易區別兩者的差異

進氣口部分，自G型開始導入了除冰靴的加熱裝置，這是為了適應歐洲濕冷的天候而設計的裝置，後來的日本J型單座機沿用，但DJ型仍無。這部分我們在零件上面無須做修改，只要在後續上色時別搞混了就行！也就是說無加裝除冰靴的只要跟機體塗裝同色即可，而有加裝的則要改為黑色。

↑上為筆者的4101號F-104G，下面則請到同好Bestfong兄的4348號F-104G示範

星式機在後段機身尾管減速傘艙前方，普遍都有一片腹鰭(註)，F-104A/B/C/D在腹鰭前中段還有一個小梯形FRP天線，但後來的F-104G/J與TF-104G均取消！

請注意兩片零件上的些微差異，藍線框的部份需要加刻凹線。

接下來我們該一併談的是捕捉鉤，如星式機迷所知，早期的星式機並無機尾捕捉鉤的裝置，直到F-104C生產中期才緊急加裝此一裝置；而國軍在阿里山一號計畫引進的A型(4201~4222)與B型(4101~4105)都沒有捕捉鉤，但是自阿里山6號計劃進來的A型(4241~4262)以及B型(4121~4123)則都加裝了捕捉鉤。因此阿里山一號的A/B型捕捉鉤凹槽需填平，捕捉鉤不需裝上外，鉤尾與機身接觸部分的補強版也要去除。

↑我們分別使用4101號F-104B(阿里山一號)、4241號F-104A(阿里山6號)以及Tooth 兄的4182號TF-104G來做代表，除了捕捉鉤，各位也請仔細比較腹鰭前端天線的變化。

註：國軍在F-104B接收成軍典禮上，擔任地面展示的4102號機未加裝腹鰭，由於該機現存照片普遍攝於成軍典禮上，是來不及加裝，還是整個服役期間未加裝不得而知；如服役期間未裝，1961年5月5日本機由清泉崗基地北端跑道進場，機身突然發生滾轉失事墬毀，或許有關。

附錄：中華民國空軍使用的RF-104G星式偵察機

1.機腹相機型RF-104G：1963年8月12日的「阿里山三號計劃」，接收8架RF-104G。5626(62-12241)、5628(62-12242)、5630(62-12243)、5632(62-12244)、5634(62-12245)、5636(62-12246)、5638(62-12248)及5640(62-12249)。這批RF-104G全使用標準配備的KS-67A相機三具，裝載在鼻輪艙後的機腹內，所以原有的20㎜機砲及機砲彈匣拆除，同時從鼻輪艙1/3處向後延伸228㎝處止，裝置向下凸出的淚滴狀莢艙，以容納偵照設備。KS-67A相機有1.5吋、3吋、6吋及12吋四種焦距。這8架RF-104G在1980年年底前因機件故障、天候等問題摔掉了5626(1969年3月20日)、5636及5640(1977年3月2日)、5638(1977年5月2日)、5634(1980年7月4日)與5630(1980年12月16日)六架，只剩下5628號和5632號兩架RF-104G。於是從阿里山八號的39架F-104G(4362－4400)中挑選了原先飛行時數較少的8架F-104G改裝成RF-104G，其中4384(63-13272)、4386(63-13690)、4391(65-12750)及4399(67-14892)修改為機腹相機的RF-104G，同時4384號改漆為5663號，4399號則改漆為5664號。至於原來阿里山三號碩果僅存的兩架RF-104G，則改回F-104G(5628號改為4401號、5632號改為4402號)，機腹型相機的RF-104G在1974年將原來的KS-67A相機換成KS-125系統(除了5626號先墬毀外，其餘均曾更換成此系統)。這套系統可選用費查(Fairchild)公司作業高度3,000呎的KA-94A高空全景掃描相機和作業高度300呎至3,000呎的KA-97A低空全景掃描相機。這批機腹相機的RF-104G，在1987年9月11日摔掉4386號及1988年5月31日摔掉5663號這兩架RF-104G後，只好再將4375(63-13254)及4387(63-13691)兩架F-104G修改成RF-104G補充；緊接著4387號也在1990年5月16日摔掉，4391號在1991年7月8日起飛失敗撞毀於跑道頭，而5664號則在1993年3月4日墬毀。到最後只有4375號這架補充版的機腹相機型RF-104G倖存，目前陳列在桃園空軍基地內展示。

這是筆者購買的RF-104G改套，可以清楚看出鼻輪艙門有著整流罩，相機是三窗式，使用傳統的光學照相

目前唯一倖存的4375號RF-104G機腹型照像偵察機，感謝好友F-CK-1提供

4375號機腹相機特寫，此屬後期型的掃描式相機，只有一個窗口，感謝好友F-CK-1提供，如果要用上述的改套製作，必須略作修改才行

2.始安相機型RF-104G：

在從阿里山8號中挑選F-104G作為RF-104G的遞補的同時，也選了4398、4400、4365與4392作為LOROP相機的載台，此換裝計畫就稱"始安計劃"。由於始安計畫所採用的Litton PC-201長距斜角掃描式相機(LOROP)焦距長達72吋，無法裝入原有的機身內，所以才加長機鼻以騰出容納空間，成為全世界最特殊的星式機。

目前市面上有1/72,1/48及1/32各尺寸機鼻改套，惟偵照窗口均作實心封閉狀，需製作者自行修正。