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再次收錄 Woodstock兄的大作，我國使用的第一種武裝飛機貝萊蓋14B2，模型廠商為AZ model，比例則為1/72我國使用貝萊蓋機，始自1922年，浙江督軍盧永祥透過上海恰比奧斯克洋行，購得法製飛機一批，其中五架為貝萊蓋 Bre-14B2型全武裝日間轟炸機，三架布貝萊蓋 Bre-14Tbis沙龍型客機，這批飛機在1923年11月運達上海龍華機場。1924年5月，法國飛行家奧得西中尉所駕駛一架貝萊蓋Bre-19型長程特製機，作環球飛行時因故障迫降上海，經商得盧永祥同意允准出借我方一架Bre-14Tbis型機，助其繼續尚未完成之航程，俟其留下之座機修復後作為交換。
1924年9月江浙戰起，浙軍敗退，盧逃亡日本，這批飛機落入福建督軍孫傳芳手中。1927年國民革命軍北伐光復杭州後，派員前往上海策反孫系航空隊人機起義獲得成功，旋在上海成立革命軍東路軍航空司令部。四月攻克南京時，俘獲北軍直魯聯軍中魯（山東）軍未及撤離之貝萊蓋機數架，並也成立了革命軍江右軍航空隊。4月18日國民政府定都南京，合併兩處所接收之飛機，編成兩個航空隊隨軍北伐，迄1929年全國統一時，貝萊蓋機仍為我航空隊之主力機種：直至1932年「一、二八」滬戰時，貝萊蓋尚列為我二線作戰兵力。
1922年11月，雲南航空處處長劉沛泉前往越南河內，同法國亞洲協會洽購飛機一批，貝萊蓋 Bre-14A2型偵察機6架，1923年3月交付2架，十二一年3月再交4架，這些飛機均為安南當地製造，並聘請法國飛行教練及技術人員，協助訓練及維護工作。1926年雲南境內土著莫朴族叛亂，貝萊蓋機協同陸軍進行圍剿：1929年支援黔（貴州）軍反攻貴州；1930年代初期，在雲貴邊境協剿流竄之共產紅軍。
東北當局早在1923年，同法商波愛索洋行，購得貝萊蓋機12架。這些飛機拆下武器，祕密運抵大連，上岸後轉往瀋陽組裝，除其中2架貝萊蓋 Bre-14Tbis型運輸機在1924年撥交東北航空處兼辦之民用郵運單位，參加於瀋陽至營口航線之營運，其他貝萊蓋 Bre-14A2型偵察機2架、貝萊蓋 Bre-14B2型日間轟炸機及16架貝萊蓋 Bre-14BN2型夜間轟炸機各4架，均加裝武器編組成軍。1924年10月第二批18架全武裝B2型日間轟炸機運交東北，曾引起英、美兩國之關注。最後一批40架裝用400匹馬力之洛琳．戴垂奇式發動機，新式布式四百型偵察轟炸機，於1925年年中開始運交，迄至1926年年尾始全部組裝完畢，編組五個作戰中隊，蔚為當時奉系空軍中主力部隊。這三批布式機主要用在軍閥混戰時期，及對抗我北伐各戰役，其中一個中隊撥交山東奉系軍閥張宗昌，後來在南京遭我軍俘獲，已如前述：又在1925年間，山西方面亦向法商購得布式機2架，一架由洋員逕送大原，另一架則在天津遭奉軍扣押並留用，嗣經法商交涉，始在1926年冬歸還山西。在奉系空軍服役之布式機迄至1930年，部分老舊者逕予淘汰，完好堪用者，均限制用於訓練。
1927年冬：前廣東軍政府所派林偉成等赴蘇聯購機不成，轉往法國購到舊機一批，其中九架為貝萊蓋 Bre-14B2型日間轟炸機，兩架為貝萊蓋 Bre-14Tbis型運輸機。利用價值不高，傳聞購買過程中涉有弊端，引起當局不滿，經辦人員亦遭懲處。1930年，廣東省政府利用軍方航空處人員及飛機，開辦民用航空，首先開闢廣州至梧州線，這2架貝萊蓋 Bre-14Tbis型機撥交該處參加營運。
1930年四川軍閥劉湘聘請航空先進蔣逵先生回川，重整訓練空軍，並採購新機，以增戰力，特自安南購得貝萊蓋 Bre-14A2型偵察機6架，並派來自東北投效之飛行員親赴越南接機，首批兩架分由白景豐、石爾曾駕駛飛返，未料在途中降落時損壞，其餘4架只好裝船運返。1931年初，鄂（湖北）西紅軍犯境，劉湘派機前往防堵；1930、1933兩年間之二劉（劉湘與劉文輝）內戰，劉湘仰仗空軍得勝，布式機出力頗大。
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