close
欣見Woodstock大又完成一件國軍少見的飛機作品
這架狐狸四型目前只有 Omega Models推出1/72的樹脂膜型，Woodstock兄正是以此模型製作，以下是他簡短的製作心得：
模子本身並不差，但是有很多小氣泡。會受力的零件一定要打樁，細支柱改用膠條。雖然沒有細緻，但還是可以把這架線條很漂亮的雙翼機展現出來。黑色水貼很薄，透明邊要自己裁切。
有白色的水貼因為印刷的關係變得很厚，不過依然很服貼，幾乎不用軟化劑。
費利狐狸4式戰鬥偵察機簡史
1929年11月費利公司曾計畫將三架前皇家空軍的費利3D雙座通用雙翼機賣給中國，同時討論一架以上的出口執照，然而最後均未實現。
1930年費利將一架編號G-AABY(製造序號F.1129)，配備450匹馬力的納皮爾獅9A(Napier Lion IXA)發動機的費利3 F Mk.3M裝船運給英商安利洋行(Arnhold & Co.)作為展示機，在4月份抵達，但在第一次嘗試起飛時就墬毀而歸還英國。
配備525匹馬力的阿姆斯壯-席得利美洲豹 2A (Armstrong Siddeley Panther IIA)發動機的戈登(Gordon)式，是以費利4F重新裝發動機發展而來的。其中一架製造序號F.1515可能在1931年4月抵達中國作為安利洋行的展示機。1932年6月止在香港組裝。8月20日在安利洋行飛行員瓊斯(WEF Jones)的操控下，該機在啟德機場近郊墬毀，並完全毀損。
狐狸4型為狐狸輕轟炸機的雙座雙翼單發型偵察戰鬥機型，原是英國費利飛機公司在生產狐狸1型輕型偵察轟炸機(1925年)成功後，再改進設計的第二代日間轟炸機，命名為狐狸2型 (1929年)，卻因性能不足未能為英國航空部所接受，轉而向比利時推銷及合作設廠生產，因而有Avions Fairy公司之成立。後因需要，英國本廠再設計更進步的狐狸3型(1933年)戰鬥機，亦未被採用，後換裝525匹馬力的勞斯萊斯紅隼2MS(Rolls-Royce Kestrel IIMS)發動機，再改裝成為偵察戰鬥機型，並加裝兩門前射機槍及改良之起落架稱之為狐狸4型。
1934年4月一架編號G-ABYY，製造序號F.1842的狐狸4型展示機運抵，進行了幾次推銷表演。成為費利公司在中國代表的遠東航空公司(Far East Aviation Company)，在總經理哈維(A.V. Harvey)的操縱下，這架狐狸4型於6~7月在上海虹橋、廣西的柳州作表演，接著在經理班奈特(A.D. Bennett)的操縱下在南京與南昌做飛行展示。1935年2月17日班奈特甚至還在財政部長孔祥熙面前做私人表演。2月下旬在南京，後來到廣東展示，這架狐狸4型就在此售出。
我國試飛之飛行員目前所知廣西空軍為吳汝鎏和甯明堦兩人。
狐狸機共有11種型式。雖然由一個廠設計，卻在兩個國家生產，因此本型機在英國型號與比利時之型別相去甚遠，並且混淆不清。英國之狐狸3型與比國生產者為完全不同設計，後者又可分為3型。又如本型狐狸4型在比國生產者則稱為狐狸6型，因此我國的這架僅能稱之為狐狸3型或狐狸4型較為適當。
1936年7月18日，廣東天河與白雲機場聚集了當時廣東空軍全部之空中武力，共有9個隊的飛機。每個隊有9架，加上廣東航校校長胡漢賢率領教官們飛的教練機，總共不下100餘架，在司令黃光銳的帶領之下，一起飛往韶關，投向中央政府。在天河機場因有7個飛機隊，各隊必須按照信號起飛，以免紊亂，其中第3隊分隊長胡存心駕駛這架狐狸4型驅逐機，因係液冷式發動機，開機後需溫度上升至某程度始可起飛，因為同隊其他飛機皆已升空，且指揮信號又再催促，勉強滑行開大車起飛，不幸馬力不足而墜毀，同乘之飛行員劉巽、張瑞虎當場殉難，唯一的費利狐狸4型戰鬥機就此報銷。
全站熱搜
留言列表
