本件作品是使用國內廠商 Freedom Mks 出品的1:48 F-CK-1D 經國號雙座戰鬥機模型來修改
其實AJT的外型與經國號差異很大，從翼前緣延伸板(LEX)開始就已經逐漸加厚並向上鼓出，經過中段機身至主翼襟副翼制動器段最厚，接著厚度逐漸減少並延至後段尾桁，同時主翼也加厚，翼剖面外型改變、上下的翼弦弧度也增加，大概只有機頭、機鼻、垂尾與水平尾翼的外型是相同的，不過如果要這麼講究，大概80%的機身要重新修正，而我只選擇能突顯特徵的部份來製作：
機炮口、機炮排煙口、IPS排放口也先補起來，AJT沒有IPS但是有APU，從右側改到左側原經國號機炮位置
已經進行初步打磨
機腹中線原本的內凹彈艙也必須填平，這是已經用造型補土填平打磨的樣子
經過檢查發現機腹中線凹槽必須補平到捕捉鉤前方，所以再次以造型補土增填，順便把尾桁兩側的干擾絲與熱焰彈投放匣也填補磨平
接下來進行進氣道的上色
先將進氣道總成黏到機身，才可以將排氣管對位黏上
用從美術社買來的直徑1公分的PS塑膠管作為發動機尾管
用藍丁膠(環保黏土)暫時固定，當然你可以用更好的辦法固定
上半部機身與下半部機身零件假組合，之前暫時固定的發動機尾管要盡可能與外框成同心圓
尾管與機身之間的縫隙用造型補土填滿，等硬化後再來打磨，成敗在此一舉！
造型補土硬化後檢查造成機身不密合的干涉部份，補得不夠好，只能邊磨邊補了
造型補土硬化後就可以進行打磨，這是右下側後機身發動機艙的打磨，可以看到沒有後燃器的機身向後漸縮的幅度，大到連原來的模型都磨穿，露出淡黃色的造型補土
這是上半部右發動機艙的打磨，同時兩個發動機艙間的間隙，也用造型補土填補起來
噴灰底漆檢查，手工打磨最大的難度，在於左右對稱，所以要不斷檢查，到目前為止，上下機身還未黏在一起
發動機尾管段的外型大致出來了，接下來必須先將上下機身黏合後，才能再處理並細修發動機尾管尾端部分
然而要組裝上下機身，必須先將後座座艙完成，所以我將後座座艙上好色並組裝
後座座艙黏上主機身
由於尾管補上大量造型補土加重不少，為避免日後翹頭，在煮起落架之前的身內部尋找適合空間(此處是選擇進氣道前方空間），在不干涉零件組合下加了幾顆鋼珠，快乾膠固定後，又用藍丁膠包覆
上下機身黏合
前面的補平機炮排煙口，要改挖成長橢圓狀的APU 排氣口
這是機身下半部，因為APU 從右側移往左側，所以右側三個進氣口凹陷填平，改在左側作出三個凹陷，也就是APU的進氣口
上下機身黏合才可以好好的整修尾管段
然後我發現並不是把無後燃器的尾管漸縮磨出來就算完事，AJT從進氣口至發動機都突出於平坦機腹之外，因此再度用造型補土把這個特徵填補出來，這是造型補土硬化後初步打磨的狀況
噴灰底漆檢查打磨是必要的
造型補土墊高後段機身側方形尾桁部份
噴灰底漆檢查打磨狀況
左進氣口上方也挖開一個進氣口
將兩個進氣口黏上機身，以便將結合處的外型重新塑形
進氣口到主輪艙的突出輪廓用灰底漆檢查打磨狀況，大致上算完成了
垂直尾翼假組上去，作為其與機身間空隙填補的參考
左機身尾段上方凹線補刻：因為後段機身弧度改變，蒙皮線與經國號不盡相同。造型補土是可以刻線，補土層厚的地方刻線自然沒有問題，不過薄的地方就必須小心避免崩壞。
左機身尾段上方凹線補刻完成
LEX上方凹線的重製：必須補掉一些經國號才有的凹線，再重刻成AJT才有的凹線，這是已經重製完成的AJT凹線
參考實機照片資料逐步重製機腹的凹線與細節
機腹後段刻線與增加細節
左右兩側主輪艙後方機身外側的進入門刻好了，右側第一個進入門似乎是加油口
右主輪艙前方四個進入門(其中一個是外接電源埠)也刻好了，多虧有MAD的透明刻線膠帶輔助
前機身的修改，幾處要填補的地方塗上光固化快乾膠
這是修改完畢並噴灰底漆檢查的左右兩片前機身，請注意低伏編隊燈有修改，與經國號不同
前座艙與前機身試組
前後機身接合處因為變形產生偏移性段差，左側後段內陷、右側後段則外凸，先打磨降低段差
噴灰底漆檢查前後機身黏合處
機鼻鼻錐因為不裝雷達，所以周圍凸起的靜電釋放條都磨掉
機鼻黏上了，然後要打磨一下彼此間的段差
噴灰底漆檢查機鼻打磨狀況
用造型補土在後座後方機身增加一個天線基座，這個基座目前只稍具雛形，未來還需要細修調整
機體完成黏合噴灰底漆檢查
加了兩個突出的散熱口
追加中後段機身兩側尾桁的低伏編隊燈，原先的編隊燈在打磨時磨掉了，而實際上AJT的低伏編隊燈也和經國號不同
主輪艙門後上緣有一個切角，對應著主輪艙相對位置，所以我將主輪艙門切下一角，也正好黏上機身主輪艙後上方
這是左主輪艙
右主輪艙後段也別忘了增加這個從右主輪艙門取下的折角
APU 排氣口的遮罩，我採用公開命名典禮出現以及目前試飛使用最多的圓弧形開放式擋牆外型
噴上灰底漆檢查APU排氣孔前擋牆與機身的黏合以及打磨情形
貝殼式減速板加寬與安裝，為單純化不做打開狀
原先會裝在翼尖掛架的透明件，先黏上主翼，左翼K9、右翼K1
另外為了方便翼尖套的製作，我也先將左右主翼的前緣襟翼黏上去
AJT的翼尖是可以拆換的，可以依任務需要換成掛載裝備的滑軌掛架，也可已裝上這種單純的上反角繞曲的翼尖套，我是用薄膠板裁成適當形狀，然後稍微折曲，黏上後，再分別於上下兩面塗上造型補土，等補土硬化後再打磨外型
噴灰底漆檢查打磨狀況
翼尖套修改完成後與主翼的整體視覺
還要注意將上反角做出來
AJT的垂尾方向舵舵面是平滑的，不像經國號有多條水平「肋條」，用膠帶保護其它不需打磨的部位，將水平肋條磨除
襟副翼(Flaperons)的改造：
經國號的襟副翼在經過10002號原型機失事後，在上下面加上三角剖面的長條擾流片(上)
AJT 勇鷹號則是因為整個翼剖面改變，不需要加裝擾流片，所以零件要把長條物磨掉(下)
加刻左右尾桁的兩個進入門，大概是跟水平尾翼與蚌殼式減速板致動有關有關
發動機艙側面左右外側各有一個洞口，我用刻凹線來表現，至此機身的外觀細節算已經製作完畢，沒有問題的話，可以準備進行機身的塗裝上色了！
襟副翼與水平尾翼先噴上灰底漆
主輪艙門因為進氣道外型改變，這兩扇主輪艙門外型，也會改變
我只是簡單的用造型補土將轉折處填滿，再打磨成圓弧，不過其實真正的勇鷹機主輪艙門弧度還要更向外鼓起，基本上整扇艙門應該重做更適當
因為定位梢的干涉，輪艙門不能密貼輪艙，不過還是稍微假組檢查弧度
接下來可以進入機身塗裝的進度了
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