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林考克戰鬥機為英國布萊克本飛機製造公司，在不受英國空軍所規範之標準下，自行發展的」一種經濟型、高性能輕型雙翼單座戰鬥機，專門外銷供應小國空軍使用，設計人為該廠工程師FA．邦派斯先生。飛機之特徵是在機腹兩側下端各以「N」形支架與下翼相聯結，使機身懸於上、下兩翼之間，駕駛艙風檔上端幾與上翼後緣齊平；此機共分三型：
I型機為一木製機架外敷蒙皮，裝用一具240匹馬力之英製阿姆斯壯-希得利廠(Armstrong Siddeley)之山貓IV型七缸星型氣涼式發動機，橫軸式起落架，亦即是原型機僅造一架。
II型機為金木混製結構，裝用減速齒輪之同式270馬力發動機，及金屬製螺旋槳，分離式起落架，在機腹與下翼間懸空處裝有整流板；加拿大空軍曾訂購六架，因要求標準不符故而退回。
III型機除將起落架改回原型機之同式外，並在座艙兩側各裝一挺0.3吋口徑之維克斯固定機槍，共造五架，日本及我國各兩架，布廠自留一架。
1930年3月10日張學良將軍跟布萊克本駐華代表的安諾德洋行(Arnhold & Co.)簽下一紙合同，據此英國公司必須派一架裝備250匹馬力阿姆斯壯-希得利山貓主要式(Lynx Major) 發動機的林考克三式單座戰機到瀋陽展示。此機可能是c/n 2920/1，雖然這架飛機交貨日期為1930年9月10日，但據說已經被送到日本。1930年秋天在瀋陽飛行的是索佛(F A Swoffer)上尉。1930年10月兩架林考克機(2920/3與2920/4)賣給湖南省的何鍵，後來他被勸說放棄而將兩架飛機交給南京國民政府；由葛倫蓋瑞號(SS Glengarry)於12月船運，並在1931年5月交給南京國民政府軍政部航空署，編入航空第6隊。
1932 年 2 月 5 日 9 時，中央空軍第 6 、 7 隊的 9 架飛機，在第 6 隊隊長黃毓沛的率領下，從南京明故宮機場飛往上海。 當機群經過崑山上空時，先後與日本 3 架戰鬥機進行了短暫空戰。11 時，降落上海虹橋機場。 這 9 架飛機中，有 5 架道格拉斯O2MC轟炸機， 2 架V-65可塞戰鬥機， l 架德製容克斯 K47 戰鬥機， 1 架英製布萊克本林考克III戰鬥機。 各機降落後立即加油掛彈，裝載傳單，準備出擊吳淞轟炸敵艦，並在上海上空散發傳單。 正在加油時，忽發出敵機來襲警報。 4 架戰鬥機立即升空迎戰。 轟炸機則由蔣孝榮、黃普倫等人駕駛飛離虹橋機場。 4 架戰鬥機升空後，即與從敵艦鳳翔號上起飛由平林長元大尉所率領的艦攻機三架及所茂八郎大尉所率領的艦戰機三架發生遭遇戰。 我方駕機升空作戰的是：隊長黃毓沛，後座槍手黃國聰，飛機為K47雙座戰鬥機；朱達先，飛機為林考克III單座戰鬥機；黃正裕，飛機為V-65可塞式戰鬥偵察機；胡偉克，後座槍手余正平，飛機為V-65可塞式戰鬥偵察機。 空戰中，印度藉華僑飛行員朱達先(廣東航校三期畢業)衝入敵陣，不料機槍發生故障，子彈無法射出，反被敵機包圍攻擊負傷，成為中國對日空戰第一位負傷的飛行員。朱達先的飛機著陸後，由廣東完婚剛回上海抵達機場的副隊長黃毓銓(隊長黃毓沛胞弟)立即登上該機，起飛升空殺敵。 由於飛機操縱系統的部分鋼繩原已受損，故剛離地面即失控墜地。 黃毓銓出師未捷身先死，成為中國空軍抵禦外侮犧牲的第一人。
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