REX 的《天空》

在1958年9月24日的那場台海空中戰役中，對於世界航空史最具深遠影響的莫過於響尾蛇空對空飛彈首次由我國飛行員所駕駛的F-86F軍刀式戰鬥機所發射並成功擊落敵機，這場紀錄無疑是為我國空軍所引以為傲，然而事實上，當時駐防於台灣屏東的美軍陸戰隊

寫在2005年11月 7日的這篇文章最近由於旅居LA的unicorn學弟與朋友Sam一同前往訪問王光復老先生而有新的發現。筆者趁此機會將這篇文章挖出來，並將新的考證寫于文末後記，歡迎大家閱讀。↑Osprey出版的 〝P-40 Warhawk Aces of the CBI〞(中緬印戰場的P-40戰鷹王牌飛行員)一書中王光復座機塗裝彩圖《中美混合團P-40的塗裝》 第三戰鬥機大隊 

第三大隊的4個中隊最早均配備新式的P-40N，於印度馬里爾(Malir)受訓結束後接收並飛越駝峰回到中國。

前2個中隊，28中隊與32中隊於1943年10月接收，機型全為P-40N-5型。1943年12月，7中隊宇8中隊接收，機型則為P-40N-15。這些飛機全都塗上美國陸軍航空隊標準塗裝，機身上半部為橄欖褐色、下半部為中灰色，部份顯示前後緣斑點狀中綠色。

3大隊飛的所有P-40都有中華民國空軍徽誌，雖然都有點不太相同。一般而言，機身與兩主翼下方均漆有青天白日的國民黨徽。然而部分戰機，機身上沒有漆。大部分戰機也在方向舵上漆上中國空軍標準的12道藍白條，這些中國徽誌上的藍色可能比美國國徽藍稍淺些，但是每一架飛機都略有不同。

當然這些飛機都有鯊魚嘴。簡直不會有一架三大隊使用的P-40沒有可怕的咧嘴尖牙。這些標誌的形狀不同，但每個中隊似乎都有它自己的形狀與鯊魚眼睛的配置。三大隊也發展一套完整的單位標示系統，中隊間交換飛機以及其他中隊駕駛員飛行的事實時常加以混淆。基本的標示是在垂直尾翼上漆上10吋高白色或黃色的三位數字。1944年春天，每個中隊也撥出一組4個字母，應用其中一個字母加上一個單一位數的數字，以18吋高的大小漆在機身國徽後方上。顯然地，只有1、2、3、4數字用在機身上。
最後，有些飛機在垂直尾翼飛機號碼下方使用中國空軍序號，也是白字或黃字。所有的空軍序號以〝P〞字開頭代表戰鬥機，後接5位數字。

所有的中隊也在他們的P-40上展現擊墬標誌，雖然並非所有戰鬥機都顯示其駕駛員的姓名。

由於中華民國成立後，歷經軍閥割據、中日戰爭，與國共內戰到現在的所謂的兩個中國，其間有各地方派系發展的空中武力以及外來侵略者扶植的政權，造成各部隊徽誌與機種的紊亂，徒增後世軍史研究的難度，因此本誌所謂的中華民國空軍/中國空軍包括：1.軍閥割據時期的北洋政府、地方政府與南方的革命政府2.國共戰爭迄今的兩個中國~中華民國與中華人民共和國*東北滿洲國與南京維新政府為日本扶植的傀儡政權不包括在內本誌所定義的中華民國空軍分述如下：1.中華民國北洋政府：西方世界第一次提到中國空軍事1913年版的詹氏航空年鑑，北洋政府(西方世界承認的正統政府)購買了12架高德隆(Caudron)G.III，使用有紅黃藍白黑五色的五角星作為軍徽。1913年至1917年期間，北洋政府出動空軍對抗蒙古、湖南的白狼匪團與孫中山先生的南方政府。2.南京中央政府：國民黨在1927年北伐收復南京後，在南京成立中央政府，其空軍採用青天白日徽作為標誌，初期尾舵也漆上青天白日徽，爾後仿美軍漆成藍白識別條，但形式並未完全統一，有13道、14道與簡易的8道，到後來統一為12道與12道光芒的軍徽相互輝映，這種式樣迄今還保留在台灣的中華民國空軍飛機上。

這幾天在許劍虹先生(兵器戰術圖鑑飛虎隊專欄作者)家中終於看到前一陣子東森新聞"日蝕中國"的紀錄片(許兄刻意燒錄下來的)。在高志航烈士相片出現前，有一排字幕打著義製飛雅特CR.32的編隊飛行,當場讓小弟傻眼!機翼上有青天白日徽,方向舵上也有藍白條!可是機身顏色較淺,而且沒有機號,只有機身"腰部"有些像階級式的線條,經我反覆停格觀察的結果!這段動態紀錄片動過手腳!↑中華民國空軍第三大隊8隊的飛雅特CR-32標準塗裝↑日本陸軍川崎95式乙型戰鬥機根據筆者的多方比對確認該影片中的機體其實是日本陸軍95式戰鬥機，雖然在外觀上影片上機體的外型跟飛雅特CR-32有70%的相似度(雙翼、有輪罩的固定起落架、直列式的液冷式發動機)；但仔細比較機首發動機的排氣管、機首底部的散熱口、方向舵的外型皆不同。請仔細比對上面照片與下面兩張側面圖裝線圖！您是否也覺得比較接近95式戰機呢?不過筆者還是蠻佩服影片變造者的功力，實在不輸現今電腦合成的功力!↑國軍飛雅特801號CR.32實機照片