REX 的《天空》

↑國共內戰後期空軍第一大隊3中隊使用的蚊式戰鬥轟炸機，308號(國軍序號B-M092)
(全文與製作刊登於『模型高手-鐵翼中國之二』)

↑機鼻下4挺20mm機砲口封閉,炸彈艙重新修改

↑俯視圖

↑筆者就是使用這盒田宮1/48蚊式機模型製作的

日本的田宮1/48模型是不二選擇，雖然本產品是1998年出品，至今也有6-7年的歷史了，但其外型的細緻以及合模的準確，都堪稱是該型機模型的決定版商品。

《服役簡史》
二戰末期，美方原要為我國空軍裝備兩個中型轟炸機大隊，一大隊當時已換裝完畢，返國作戰。在美國進行B-25轟炸機換裝訓練的第二大隊卻因日本戰敗投降，而改飛C-46運輸機！不料中共發動全面叛亂，國共內戰緊接爆發，一大隊的B-25也因逐年耗損降至25架，無法因應這場戰爭；故而向英、美洽購戰機，但兩國態度曖昧未果，故而轉向加拿大，於1945年購買該國所製二次大戰尚未使用之蚊式機約150架，機型以FB-26式戰鬥轟炸機和T29型教練機為主，另包含少數T27型和一架B25(國軍序號B-M154)，每架美金一萬元；1947年11月由一大隊派遣飛官和機械員取道美國華府抵加拿大多倫多近行先期換裝訓練，翌年3月返國，大部分的飛機也開始運抵上海，由於海運時未裝箱，部分機體受海水侵蝕與碰撞，實際適飛數量低於此數。我方聘請加籍試飛員及飛行教官，以及DH加國分廠機械技術人員等前來我國工作，新機在上海大場機場組裝，並由我留英完訓之試飛官劉某、盧盛景、黃雄盛等三人協助。

新機組裝完成及試飛後，交由我方飛行員飛送漢口王家墩機場交一大隊接收，並在喬治‧司徒華(George Stewart)、摩斯‧傅摩頓(Moose Fumerton)與傑克‧湯布爾(Jack Turnbull)等三位加籍教官帶飛下實施換裝訓練。1948年度國府又訂購第二批蚊式機，但此時戰局惡化，上海之新機組裝僅完成100架，因此尚未組裝完成以及在運途中的60餘架均改運臺灣台中，至於加籍人員則均已撒離我國。

蚊式機的原始設計是以輕量高速為考量，同時考量英國在戰時對金屬原料的缺乏，所以其結構一反當時金屬結構的潮流，而改用木頭製造。所謂用木頭製造並非拿一片木頭鋸出一個機身或是一片機翼，而是用合板作為製作機身的基本組件。蚊式機機身是由左右兩個半機身合成的；製造半機身的過程是在模子裡鋪一層1.5至2公厘由樺木製的合板，然後上膠鋪上巴沙(balsa)輕木，再鋪上一層合板就大功告成，不須加壓或加熱處理；在左右半機身組合前先裝置一部分設備在機身內，在某些需特別加強的部位，如機門邊緣，與機翼連結處和中線組合處則是使用較堅硬的赤松，而機門更是由機身直接鋸出來的，不用另開模具生產，真是經濟實惠！至於主翼部分因為要承受發動機和動作的負荷，所以兩層合板殲是一片橫貫全翼的赤松，前後翼樑以箱型製成，這部分才需要加熱處理，所使用的膠水則是酪蛋白膠(casein glue)，這種膠水和石灰作用後能防止濕氣滲透和堅固。

這種木構機體的確大幅降低蚊式機的重量，使其可靈活在樹梢高度低飛攻擊，極速也可達到時速600公里以上；然而王家墩機場地形特殊，跑道中段較兩端為高，側風亦大，加上蚊式機木構機身過輕，同時為後三點式起落架，並使用手控剎車，與我空軍慣用的美製B-25轟炸機迥異，每當起落及滑行時稍有不慎，即會造成輪胎爆破、起落架折斷，以及木製機身扭斷之虞，加之學員與教官間有語言溝通之困難，因此在訓練飛行初期折損了60架之多，這整情況要到1948年春始見改善，並完訓飛行員60人。1948年3月，一大隊的1，3，4中隊完成蚊式機的換裝，而將剩餘的B-25交給9中隊。

我空軍蚊式機首次參戰，係在1948年8月濟南戰役，此役中我一中隊飛行員王文星上尉及航炸員曾繁大上尉，遭地面砲火擊落陣亡；9月錦州會戰，副大隊長陳衣凡率蚊式機30架前往支援，直至10月中旬錦州失陷，11月1日瀋陽撒守，四日徐蚌會戰爆發。於同日我315號蚊式機在北平南苑機場試飛時，墜毀市區，隊員何月華殞命；13日1中隊隊員陳南邲中尉及航炸員出擊徐州，在碾莊圩上空遭敵擊落陣亡，19日3中隊隊員谷恆中尉、航炸員龍大泉中尉飛321號蚊式機轟炸太原敵砲兵陣地，掩護我地面部隊時遭敵擊落陣亡。

12月13日我支機一架偵察敵情談判共軍包圍北平，二軍區司令官胡國賓下令空軍各部隊立即撒退，後經證實誤報，空軍總部飭令各部隊回防南苑，直至1949年元月22日北平棄守。我蚊式機自1948年8月迄年底，這段期間參與了每次戰役，共出動784架次。

1949年元月初，一大隊遷來臺中水浦機場，其所轄之1、3、4中隊，輪調至衡陽、定海及海口作戰；5月武漢撒退，空軍第四軍區退守衡陽，6月1日，1中隊隊員繆德源、航炸員李鍾靈自衡陽起飛轟炸南昌，飛機墜入湘江殞命，7月3中隊前往接防，8月4中隊輪替，8月1日4中隊隊員梅先仁、航炸員胡啟舜自衡陽駕444號蚊式機出擊長江下游敵船，及九江、南昌等地共軍，被高砲擊中墜地陣亡。

1949年全年間，蚊式機所參加的戰役有：徐蚌、江防、上海、福州、平潭、邵衡、金廈、登步暨海南諸役，共出動1,608架次，1950年初，一大隊尚擁有蚊式機29架，當年2月份仍派機前往海南作戰。

溯自1948年，一大隊換裝蚊式機成軍以來，共接收自上海組裝的蚊式機九十餘架，由於出擊頻繁，無暇保養維修，又因作戰、訓練，及意外失事損失為數不少。因台灣高溫多濕的亞熱帶海島氣候，卻對蚊式機造成相當大的摧殘，首先是酪蛋白膠，其成分跟乾酪相似，對有機物的侵蝕非常敏感；其次是水分的侵入使外層的合板與內層的赤松因膨脹係數的不同，造成機翼變形和翼樑受損，導致飛行意外頻傳！至1951年一大隊蚊式機妥善機數目降至12架，且缺配件，空軍決定汰除所有蚊式機，將使用B-25的9中隊更改番號為4中隊，蚊式機機組人員全面調出，改換戰鬥機機組人員，換裝F-84G噴射機，並將駐地由台中水湳移往台南。木製傳期的蚊式機就此從國軍舞台消失！

↑在加拿大多倫多受訓時國軍所用的FB26戰轟機塗裝FB1號機

↑FB26戰鬥轟炸型，垂尾序號B-M005

↑FB26戰鬥轟炸型，3中隊所屬301號機

↑FB26戰鬥轟炸型，3中隊所屬306號機

↑FB26戰鬥轟炸型，3中隊所屬308號機(垂尾序號B-M092)，筆者製作的正是此架，前立兩人左邊個頭較高者為黃孝慈先生

↑某一架戰鬥轟炸型的機頭(應為301號機)特寫，上面漆著3中隊的隊徽

↑T29教練機型，垂尾序號B-M012

↑T29教練機型，垂尾序號B-M019

↑T29教練機型，垂尾序號B-M038

↑這架趴在地上的教練機，機身編號當為T97，垂尾序號B-M097，照片左側可以清楚見到兩個折斷的主起落輪架(1948年漢口王家墩機場，由加籍教官傑克‧湯布爾帶飛)

↑上兩張均為T97號蚊式教練機失事的特寫照片，下圖前立者為摩斯‧傅摩頓

↑國軍蚊式T29教練機塗裝，垂直尾翼序號B-M012 (感謝賴國瑞兄惠賜)

↑使用蚊式機第一大隊1、3、4中隊的隊徽(感謝賴國瑞兄惠賜)